更新换代！来看看新式泥头车的“黑科技”

  传统燃油车型选用的是现在国内排放最高标准，即国五半(原国五加装DPF)。此次经过泥头车更新改造，一次性筛选职业老国三、国四及国五排放标准的传统泥头车。

  传统泥头车选用的是蝴蝶式盖板或许直接选用帆布盖起来，一来密封性差，在运送过程中简单波动晃动位移，然后遗撒余泥渣土；二来耐用性差，蝴蝶盖板和帆布极端简单被损坏，并且简单被污损，极度不美观。

  在以往的执法检查中，查办传统泥头车超载最严峻的可达惊人的275%，车货总重居然到达75-80吨，严峻威胁市民及从业人员生命财产安全。

  我市新式泥头车装备的智能监控、防控设备是现在全国范围内同类车辆装备功用最彻底、技能最先进的，首要体现在以下四个方面：

  第一是装备双通道GPS通讯体系。传统泥头车GPS数据经运营商处理中转后传输至监管渠道，有失真或许。而双通道GPS能够将数据径自接入监管渠道，数据实在牢靠。

  第二是新装风险驾驭行为管控体系。传统泥头车是没这个体系的，驾驭员疲惫驾驭、打电话、不系安全带等风险驾驭行为根本就无从管控。而装上这个体系后，可实时警示、提示驾驭员标准驾驭，并将数据回传后台监控。

  第三是右侧盲区智能提示体系。传统泥头车安全事端多产生在右侧盲区，新式泥头车盲区防控设备，可智能区别接近的人和物体，并对车内驾驭员、车外行人进行别离预警。

  第四是运送使命办理体系。经过人脸辨认、箱体举升、装载和密闭状况，自动辨认运送公司、车辆、驾驭员和运送线路，工地源头和受纳场，完成全流程监管。

  五是防损坏体系，损坏监管体系将导致整个车辆无法正常发动。装备全国功用最彻底、技能最先进的科技智能监控、防控设备。双通道GPS通讯体系风险驾驭行为管控体系右侧盲区智能提示体系运送使命办理体系防损坏体系。

  今年以来，（2018年1月1日至10月11日）深圳市产生触及泥头车的路途交互与通行逝世事端23起、逝世25人。产生意外事端的原因有以下三个方面：

  事端成因中，事端风险来自于泥头车搅拌车右侧的事端有11起，逝世11人，占到总数的44%。其间，泥头车右侧存在天然的盲区，尤其是在右转时，车辆右侧存在很大的视界盲区，加上电瓶车和行人等体积很小，一旦行进到泥头车和搅拌车的视界盲区中，驾驭员在驾驭过程中彻底认识不到车辆右侧存在的风险。

  2018年10月8日12时40分，吴某全驾驭粤BDU089重型半挂牵引车，与周某驾驭的两轮电动车（搭载彭某光、梁某）产生磕碰，形成周某当场逝世，彭某光、梁某受伤。

  新式泥头车的盲区防控设备，可智能区别接近的人和物体，并对车内驾驭员、车外行人进行别离预警。

  在触及到泥头车的路途交通事端中，泥头车违背交通法规，承当首要职责的有18宗，占总数的78%，事端成因有以下几点：

  卡车右转或直行时未留意车辆右侧交通状况；泥头车超载行进；泥头车不恪守交通信号指示通行；车辆呈现毛病泊车时未设置警示标志；有其他影响安全驾驭的行为。

  2018年9月12日早上8点14分许，谢某勇驾驭粤BEE930号重型自卸卡车遇同方向右侧陈某强驾驭的粤PC8922号摩托车斜入路口，谢某勇当即采纳紧急制动并向左边打方向躲避，导致车辆侧翻与陈某强产生碰压后，车上的泥土瞬间倾注而出，冲击在该路口西侧路中安全岛等候通行的5个人（4人皮外伤），致两台车不同程度损坏，1人左手骨折，陈某强当场逝世。

  新式泥头车的风险驾驭行为管控体系，可实时警示驾驭员标准驾驭，并进行后台监控。

  在23起触及泥头车的事端中，存在泥头车挂靠行为的车辆事端有5起，占事端总数的21.74%。挂靠企业存在主体监管不到及办理缺位的状况，导致驾驭员多拉快跑、违法驾驭、疲惫驾驭，是导致事端产生的首要的要素；不挂靠公司为了盈利，对超载行为办理上存在必定忽略，主体职责执行不到位。

  新式泥头车具有运送使命办理体系，自动辨认运送公司、车辆、驾驭员和运送线路，工地源头和受纳场，完成全流程监管。

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