南宁地铁4号线楞五区间进入盾构加快施工阶段

  南宁云—南宁新闻网讯 11月14日，南宁地铁4号线楞塘村站—五象火车站区间左线盾构机顺畅完结第2次分体始发转接，盾构掘进工效进一步进步，项目建造进入加快施工阶段。

  楞塘村站—五象火车站区间自楞塘村站始发，于五象火车站接纳，区间左线米，首要穿越粉质黏土及灰岩地层。因为盾构机在既有运营地铁4号线楞塘村站始发，车站能用于盾构始发段结构长度仅60余米，且始发井兼做出渣井，盾构主机和6节台车全长85米无法在井下整机拼装衔接全体始发，结合项目现场状况选用分体始发工艺。

  该分体始发工艺先将盾构机主机、1#—4#台车布置于地下车站内，5#、6#台车布置于地上，主机与台车选用管道衔接。盾构始发第一阶段出土靠小土斗在螺旋输送机出土口处出土运送；第二阶段，将设备桥及1号台车衔接主机，在1号台车后部增加出渣口，选用18方渣斗辅佐掘进，进步工效；当盾构掘进至90米，撤除延伸管线后，将剩下台车逐节运送至地道内部与主机衔接，外部同步进行负环管片撤除，完结整编组掘进。

  楞五区间左线m的曲线段，掘进过程中需先后近距离侧穿既有运营地铁4号线首通段五象收支段线、下穿那安快速路和邕北铁路，对盾构掘进各项技术参数要求极高。为顺畅推动项目建造，南宁轨道交通建造有限公司安排项目参建各方展开了各项缜密谨慎的准备工作，经过现场研讨和证明，优化盾构机选型，编制盾构始发与掘进施行工程的计划，过程中严把盾构机准入关、操作上岗关、资料出场关、设备维保关，安全高效地完结了盾构机吊装下井、装置调试及始发条件检验，顺畅实现盾构始发。

  下一步，南宁轨道交通建造有限公司将有序推动项目建造，加强盾构施工全套工艺流程中的安全质量管控，保证区间“洞通”节点顺畅实现，打造党和人民满足的“百年工程”。