【共享】广佛地铁首例单轨将仿制重庆单轨成功经验

  顺德区安排媒体、沿线村居代表及各领域专家，来到国内首个选用单轨建造轨迹交通的城市重庆

  佛山轨迹交通9号线号线一期工程建造项目发布后，选用的轨迹交通“新成员”——跨座式单轨引来了各方重视。

  重庆中车长客轨迹车辆有限公司将参加该项意图招投标，国内的首条跨座式单轨就由该公司担任人供给技能。调查当日，该公司副总工程师付长胜接受了记者的采访，付长胜和记者说，通过了十余年的运转，到现在，重庆单轨仍十分安全、平稳，是市民首选的出行方法。

  “单轨技能最要害的是列车下的转向架部分。”付长胜称，一个转向架共有10个轮胎，包含了4个转形轮和6个水平轮。“转形轮垂直于轨面，保证车辆有满足的牵引动力。而水平轮分为上下面，上面为导向轮，下面为安稳轮，其与转形轮一同，以三维度定位来保证行车安全、安稳。”付长胜解说称。

  中铁咨询工程公司、担任单轨规划作业项意图副经理耿飞介绍，关于人口在100万~300万的中小城市，在轨迹交通建造中运用单轨有许多长处。

  耿飞称，现在单轨一公里的造价约2亿~3亿元，而高架轻轨是3亿~4亿元，地铁则需求5亿~6亿元。别的，单轨占用的土地少，轨迹立柱能够建造在美化带上。

  “顺德有大范围的水道和航道。在通过桥梁跨过这些水道、航道的时分，需求单轨的爬坡才能。”耿飞说，别的关于顺德而言，现在城区内既有的修建物很密布，现有路途比较窄，选用建造占地面积小的单轨，可节省本钱。

  付长胜表明，第一大新技能便是完成全主动无人驾驶技能。“不需求司机，采纳全主动无人驾驶形式，就能完成列车行进。”付长胜说，现在包括该最新技能的样车现已产出了，或参加国内外城市列车项意图推行。

  第二个新技能则是主动重联技能，在人流量大、节假日期间可完成主动化添加编组。通过两列4编组的单轨列车，主动挂在一同后可成为8编组列车，可完成资源节省。

  第三个新技能则是单轨将选用直流1500伏变电技能。“比较现在被大多数城市选用的750伏变电技能，1500伏变电技能可下降修理本钱、建造本钱。”付长胜称，750伏制式的单轨，意味着每公里即将建造一个变电所。若完成1500伏变电，则两公里才需求建造一个变电所，工程量下降也减少了日后的修理量。

  记者跟从调查团，一天之内连续调查了重庆轨迹交通2号线李子坝站、杨家坪站、安全站以及3号线的金渝站。

  李子坝站因轨迹从一座居民楼中“穿越”而过，然后成为重庆的一个闻名景点。据重庆市轨迹交通（集团）有限公司网络运营管理中心刘勇介绍，重庆轨迹交通2号线年开端运营，其轨迹与居民楼同步建成，噪音契合国家标准，运转多年未收到过投诉。据刘勇介绍，重庆是山城，爬坡才能强、载客量大、节省用地的单轨，就成为了政府首选的轨迹建造方法。

  代表们还亲身体会了单轨列车。“列车发动不那么晃动，全程较为平稳，还能在行车进程中观赏到窗外城市景象，很舒畅。”振华社区代表梁端表说。

  “的确造价经济，也契合顺德轨迹交通短距离的建造需求。”来自振华居委会代表陈艳凤告知记者。

  苏岗居委会代表郭勇成称，重庆单轨运转十余年，作用杰出，在顺德仿制“落地”的问题并不大。别的，苏岗居委会看中的是轨迹驶入社区后，期望带动当地居民的实际收入。

  振华居委会代表陈艳凤以为，单轨立柱或在某些特定的程度上影响城市漂亮，因为顺德地处平原，简单对平行修建形成遮挡。陈艳凤表明，期望单轨线路在规划上最大极限地考虑区域特色，让单轨愈加融入城市景象中。

  振华社区的代表梁端表称，因为辖区内有人文景象——文塔公园，期望未来政府规划单轨时，要防止遮挡公园景象。

  别的，梁端表表明，期望顺德单轨的立柱不要光溜溜的，要设法充沛的使用起这些“钢筋水泥”，将通过该社区的单轨成为别的一种城市景象。