【48812】霸占掘进难题 护航“巨龙”穿江

  一江碧波，两岸翠绿。在江苏南京长江南侧一处深达45米的作业井内，长达155米的“钢铁巨龙”静静地躺卧在地下，死后是一条长达2349米的成型地道。

  “26个月的地下掘进，11750块管片的精准组装，成型地道内实外密、不渗不漏，咱们总算迎来了贯穿的一刻。”近来，凝睇静卧在地下的“钢铁巨龙”，中铁十四局南京建宁西路项目负责人牟政慨叹道。这一天，在江苏南京长江大桥和扬子江地道之间，开挖直径15.07米的“创新号”盾构机顺畅完成接纳，南京建宁西路过江通道左线盾构地道横卧江底。

  中铁十四局参建的南京建宁西路过江通道，是衔接江南主城与江北国家级新区的重要通道，也是推动南京拥江开展、加速江北新区建造、进步长江干线过江才能的重要通道。

  走进南京建宁西路才智中心，五颜六色的地质状况暗示图映入眼帘。暗示图中，长约2349米的盾构地道，最大水深55米，接受最大水土压力达7.7巴，一同存在280米江底浅覆土段，江底最小覆土厚度10.55米，缺乏0.75倍洞径。盾构地道穿越江南大堤处紧邻长江深槽，水深、坡陡、地质脆弱，一同15米级大直径泥水盾构机切削大堤钢筋混凝土抗滑排桩，在国内是首例，无任何经历可学习，施工危险极高。

  “面临应战，咱们对盾构机的刀盘型式、刀具类型、耐压才能等进行了针对性研讨、规划，为盾构机装备常压刀盘，完成了江底安全方便换刀。”中铁十四局项目机电部部长王晖介绍表明，他们还为盾构机装备了可弹性主驱动，最大弹性量达40厘米，大幅度的下降了江底换刀的危险，并装备了全自动的超前钻探、注浆体系，应对江底破碎带施工危险，为工程顺畅推动奠定了坚实基础。

  “创新号”盾构机掘进到地道顶部间隔江面55米处时，遭受破碎带，断层破碎带裂隙极度发育，黏土含量高、黏性大，中风化白云岩碎块强度高达147.6兆帕。

  面临困难，中铁十四局盾构司理李龙辉与小组成员在刀具类型、刀筒型式上寻觅突破点，改进刀体型式与刀具资料，进步刀具的耐久性，使其愈加习惯软硬不均的断层破碎带，处理了刀圈因受力不均而易崩断的问题；此外，他们还研发了新式封板，对刀座上的刀刃旋转预留孔进行封堵，相当于给汽车轮胎处安装了轮眉罩与挡泥板，有用处理了刀筒内部积渣的问题，下降刀具偏磨的速率。

  就这样，李龙辉和团队一同，与断层破碎带斗争了165个日夜。“创新号”盾构机先后替换刀具40频次，累计替换刀具391把，以均匀3.9环替换一次刀具、每次换刀近10把的频率，成功穿越破碎带地层。

  一江水抚育两岸人，也抚育着江水中的万千生命。江豚，是长江生态的指示物种，总面积86.92平方公里的南京长江江豚自然维护区正是为它们而建立。

  “以盾构地道方式穿越长江的建宁西路过江通道，正位于江豚维护区的缓冲区和试验区。”牟政表明，自施工以来，他们致力于为江豚营建安全生存环境，尽最大的尽力维护好“水中大熊猫”。

  “咱们秉承建造生态环境友好型绿色工程的理念，全面落实长江大维护方针，聚集长江野生生物维护，助力长江生态康复。”牟政表明，他们建造了全套盾构泥浆循环处理设备，并在储浆池下设置阻隔，避免泥浆外渗。日子废物污水经处理设备处理合格后一致定点排放，并守时进行水质检测。

  在“创新号”盾构机穿越大堤时，为最大极限削减施工对江豚活动的影响，他们选用全方位高压喷射法进行施行工程，相较于传统工艺，不只加固作用好，施工噪声、振荡小，并且能用内部管路汲取喷浆切削后的土体与剩余浆液，使泥浆不外溢。

  一同，在施工场所四周，项目还安放了驱豚仪和声学记载仪，对江豚活动特性进行记载，并配套设置报警装置，当发现江豚出现在施工水域或有接近施工水域的趋势，施工团队会暂停施工，让江豚安全经过，或使用超声驱逐仪将江豚驱离施工区。

  万里长江，奔腾不息。南京建宁西路过江通道左线盾构地道的顺畅贯穿，为今年底通道的双线贯穿奠定了坚实基础。依江而生的南京，将再添开展新动能。