科技豪华新品类：问界新M7售价2498万起压力给到的不仅是理想L7

  去年，问界M7和理想L7两款现象级的新能源产品携手开辟了科技豪华的全新品类。两款车型虽为竞品，但也惺惺相惜。它们的产品目标一致，都将经典豪华品牌产品拉下王位为己任，对中国制造起到了一定的提振作用。而在今年刚刚落幕的成都车展中，问界M7率先迎来了焕新升级，新M7主打舒适大五座家庭用车属性。面对内卷环境，它选择让产品焕新升级，而价格却下探至了24.98万元。新M7的诞生，压力不仅给到了理想L7。而与之科技豪华领域相互对立的豪华品牌一方，就连老牌劲旅宝马X5或许也在时刻感觉到倍增的压力。

  那么，问界新M7的到来，究竟在产品力方面带来哪些提升，相比核心竞品理想L7以及老牌劲旅宝马X5，它又会以怎样的姿态形成超越呢？我们共同来看。

  三款车型在外形方面彰显出了完全不同的设计趋势，其中最为经典的是宝马X5。硕大的双肾格栅、天使眼大灯以及霍夫迈斯特拐角……全部是宝马X5继承下来的家族经典设计语言，拥有着强烈的运动感与独特的辨识度。

  相对来说最为个性的是理想L7，它作为造车新势力一派的典型代表，在外观方面散发着强烈的未来感气息。横跨车头的LED灯带强调着视觉中心所在，下部微微隐藏的机械格栅，则让车辆前脸保持着协调性。个性、时尚与动感兼备，这应该是最能讨好年轻用户的造型设计了。

  延续了家族设计语言的问界新M7，既不像宝马X5一样时刻展现着独到的运动元素，也不像理想L7一样全力讨好年轻用户的喜爱。它的外形带给人们的第一印象是大气与耐看，同时作为一台增程车，它并未刻意隐匿增程器系统的格栅，反而用其彰显出自己独特的身份。在新能源时代千篇一律的外形设计中，它无疑是一股清流。它似乎是要拥有更好的场景适应性，所以必须克制个性与运动质感，并带来稳健、厚重的视觉表现。

  参与对比的三款产品，均来自于中大型SUV阵营，经过加长后的宝马X5在三围尺寸上全面领先，但精悍的问界新M7却在内部空间上实现了反超。

  问界新M7无疑是空间魔术师，它的车身长度最小，但车内纵深空间却是三车中最优的，比理想L7多了12mm，比最大的宝马X5甚至多出了足足一拳。除了在“得房率”占优，问界新M7也是三台车中座舱与后备厢空间划分相对合理的一个。车内前后排腿部空间分别为937和960mm，即使全家都是1.8米的大身材也能安稳乘坐。而后备厢尺寸则为三车中最大，常备容积比跟随其后的宝马X5多了90L左右，第二排放倒比标榜“搬家”空间的理想L7多了58L。

  用相对精悍的身材获得同级最优的“得房率”，还将为问界新M7带来三个好处，首先良好的轴长比能带来更加协调的视觉效果；其次，相对短小的车身，让操控灵活性更好。最后，充足的空间能够让全家共享舒适空间，公摊面积越小，可用面积越大。

  而在我们难以用肉眼察觉的地方，问界新M7继续发力，车辆大量采用潜艇级热成型钢，占比超过了24.4%，高强度钢与铝合金占比达到了80.6%，超越了豪华标杆宝马X5以及同级竞品理想L7。这代表车身坚固、耐用、防止腐烂的性能更强，同时在恶劣碰撞发生时，车内避险率已达到了豪车级的水平。

  小结：在以往，身材越大、空间越大是常态，而问界新M7却能通过优异的空间利用率实现反超，无疑在面对家庭用车需求时能够展现更具亲和力的一面。而高刚性代表着车辆的被动安全性更高，可靠性是彰显车辆豪华感的第一步。

  舒适配置与座舱科技是自主品牌的主战场，而来自于经典豪华品牌的宝马X5在这一环节中自然败下阵来，倒不是说它的内饰表现以及用料做工质感已经没办法满足用户的需求，而是说另外两台车在保持了做工、材质与设计的基础之上，凭借科技赋能获得了更高一层的进化。

  首先，两车在座椅配置方面相对充足，全车四个按摩座椅可标配上车，通风、加热功能也是一应俱全，而宝马X5只做到了前排座椅加热的全面普及，而通风和按摩功能也仅能实现部分车型的选配上车。

  问界新M7相较于理想L7的优势在于，按摩功能可对后背实现8个点位的联合推挤，这对于长途驾驶的司机朋友来说无疑是个福音。而理想L7的强项是后排靠背夸张的电调角度，它可实现25度-40度的任意调节。而问界新M7虽然也具有后排座椅电调功能，但可调角度稍稍局限，可实现27度-37度的调节。

  另外，“双7”车型均提供了丰富的“躺平”模式，令宝马X5用户满怀羡慕。问界新M7可实现三种“躺平”状态，单人床、双单人床以及整体成床的“双人床”模式，可分别满足午间快速小憩、双人浪漫约会以及户外露营安稳过夜的三大需求。而理想L7更是带来了右后方位置的“皇后座椅” ，身体躺平的同时让腿托带来承托性，不必兴师动众地放倒全车座椅，还能快速简单的获得休息空间，舒适信息·度值得肯定。

  而在科技性能方面，问界新M7由于获得了华为鸿蒙Harmony OS系统的深度融合，使用体验比理想L7的车机要强，对比而言宝马X5则更像是在智能车机的门槛边缘游荡。

  作为鸿蒙家族的一员，问界新M7的车机系统，可以获得华为生态的全面支持。在硬件层面上，它可打破人、车、家之间的通讯壁垒，在车内即可对各项家用电器实现操控。软件方面，它支持超级桌面功能，手机功能与APP信息可以流转上车，百万级的APP可以随意使用。同时这套系统操作与我们手上的手机系统基本一致，会用手机就会用车机，没有任何学习门槛。

  在娱乐功能方面，问界新M7和理想L7都能通过第三方APP获得音视频的娱乐信息，而宝马X5则主要依赖于蓝牙、收音机等本地音源以及少量单一的车机APP支持，灵活性不高。而在硬件方面，问界新M7独有的HUAWEI SOUND音响，播放效果绝不弱于宝马X5上的哈曼卡顿，而理想L7上的自家音响无论是名头还是体验都略逊一筹。

  在后排娱乐方面，宝马X5没有任何可说的功能，而理想L7则带来了大尺寸中央液晶屏，新问界M7新增的HUAWEI MagLink体验更是出色。它可搭配两台华为Pad共同使用，既可取下在手中握持，也能磁吸在后排座椅前方，与车机系统实现联动。

  我们可通过三块屏幕共同欣赏同一部电影，甚至能够进行联机游戏。用户也可分别利用三块屏幕在同一时间使用不同的应用，车机用来导航、两个Pad一个运行游戏应用，另一个用来学习工作，让全家用户各取所需。而这一点也正是理想L7的单一后置屏无法与之比拟的。

  小结：在车内舒适性方面，宝马X5的内饰表现绝对不差，但关于舒适配置的体现相较于另外两车有些保守和传统。而在科技配置方面，宝马X5与理想L7和问界新M7相比甚至稍显落后。理想L7安卓底层系统，是目前普遍使用的车机解决方案，但面对搭载问界新M7搭载的Harmony OS系统，无论是软硬件生态，还是使用体验都败下阵来。

  曾经的BBA性能不容小觑，而BBA中最具运动属性的宝马，则是最具豪华性能基因的代表。即便如此，曾经位居同级动力头把交椅的宝马X5，其燃油发动机的动力表现，相比于采用增程电驱车型的问界新M7与理想L7还需见龙卸甲。

  即使是搭载3.0T发动机的宝马X5，最大功率272kW，最大扭矩450N·m。而理想L7最大功率则为330kW，最大扭矩620N·m。问界新M7，则在保持330kW最大功率的同时，更能获得660N·m的峰值扭矩，动力堪比4.0T V8发动机。

  在驾控与底盘舒适性方面，宝马X5虽然运用了前双叉臂后多连杆的悬架组合形式，但取消了空气悬架让人不忍唏嘘。理想L7中高配车型提供了空气悬架，在硬件方面实现了对老牌劲旅的超越。同样，问界新M7得益于双FSD可变阻尼减震器以及HUAWEI DATS系统的联合加持，悬架阻尼特性与电机扭矩控制均可实现毫秒级的自我调节。用户不需手动参与，车辆系统即可根据路况，让悬架系统适应操控，让加速、减速行驶更加稳定。

  燃油经济性方面，搭载增程系统的两车相比宝马X5也自然具有先天优势。问界新M7与理想L7 CLTC工况热机油耗分别为百公里最低5.6L和5.88L，相比宝马X5动辄8-10L的百公里油耗表现，拉低了用车成本。

  以我个人的日常通勤状况，对比三台车的油耗状况，以每天工作通勤20km，每周工作5天，每月远行通勤100km计算，如果选择问界新M7每年花费为2716元；选择理想L7为2822元；而宝马X5则为4320元，比两台增程车多花费约40%左右，跑得越远差价越明显。

  小结：得益于新能源架构下的独特优势，采用增程系统的“双7”车型无论是性能输出还是燃油经济性表现均比宝马X5“多、快、好、省”。同时，两款车的舒适性配置表现也都高于宝马X5，因此能够把其拉下性能宝座，这就一点也不奇怪了。

  问界新M7智驾性能接近L3级，理想L7需要时间补齐短板，宝马X5功能最为基础

  良好的智能驾驶性能表现，不仅能让开车一事变得轻松，更是车辆提升主动安全性的必要手段。在这一点上，问界新M7凭借华为ADS 2.0智能驾驶系统的加持，提供了两个超越同级车型的功能表现。

  首先，系统支持可见即可泊，它可实现自动搜索车位、360°车位发现、显示可泊车位、支持多达160种车位的智能泊车、跨地面地下停车场的代客泊车等功能。尤其是在城市CBD复杂的立体停车楼上，行车情况复杂、车位跨层难以寻找，在它的帮助下简单下达指令，即可代你完成泊车操作。而理想L7带有的直进直出式泊车方式较为传统，不可同日而语。

  其次，目前的NCA高速与城区智驾领航功能大多需要依托于高精地图，没图则无法使用。而ADS 2.0系统的NCA功能则依托于先进的道路拓扑推理网络 ，有图、无图均可开启NCA功能，且能实现全国范围内的无图高阶智能驾驶。

  以上两项功能，是理想L7等同级智能汽车目前尚未普及的功能，而未能配备激光雷达等尖端采集硬件的宝马X5，大部分车型还需要通过选配的方式才能带来最基础的L2驾驶辅助功能，其标配的定速巡航或传统自适应巡航功能，已不足以满足当今用户对驾驶辅助功能的需求。

  小结：在华为技术的赋能下，问界新M7拥有了丰富的科技配置部署，无限接近于L3级辅助能力的ADS 2.0系统，不仅能让驾驶简单化，同时搭载全球首创全向防碰撞系统，更安全的行驶品质。理想L7虽然在此方面超越了同级车型的常规表现，但因为高度依赖高精地图的NCA功能掣肘，以及直出直入的自动泊车方式，目前尚不同达到与ADS 2.0系统相同的高度。

  宝马X5作为经典豪华SUV中的老牌劲旅，拥有大气的外观和充足的尺寸，但在安全、智能、豪华方面等当代需求面前，问界新M7和理想L7绝对具有后来者居上的优势。问界M7和理想L7更是一对天生宿敌，在双方长达一年多的僵持之后，问界M7系列率先升级，新款M7在乘坐体验、智能科技等诸多方面得到了显著提升，而价格门槛却下探至了24.98万元起。这样一来，仍在原地踏步中的理想L7势必会感觉到压力倍增。毕竟，作为家庭用车升级的最优选择，产品力与价格双重BUFF加身的问界新M7，谁能拒绝呢？